Na água você brilhan bom design flutuante acima, pelas suas linhas finas e harmoniosas, com tendência americana, embora sem atingir grandes redondos e mantendo os seus traços bem marcados em certos aspectos. Tem também um esquema inovador, com uma corredor de entrada do porto e duas boas pranchas de popa, únicas no seu segmento. Esta nova 17 pés tem uma das maiores mangas do mercado: mais de 2,25 m. Isso proporciona um amplo espaço interno entre os assentos e aumenta a estabilidade de rolagem. Por outro lado, sua boa profundidade de 1,15 m garante segurança aos ocupantes e bom abrigo ao atravessar águas abertas.
A partir do cais, o acesso ao seu cockpit é feito pelas asas ou pela popa, através de uma passagem de bombordo especialmente concebida. Uma vez dentro do cockpit, você pode apreciar a qualidade dos acabamentos dos estofados e do piso, que é feito de plástico antiderrapante reforçado. O assento são pré-moldado No mesmo material e integrados ao deck, possuem design confortável e almofadas estofadas que servem de cobertura para as escotilhas localizadas abaixo.
PARA popa, um assento de lado a lado complete o espaço com espaço para três pessoas confortáveis. O setor de controle é composto por um painel de plástico moldado pintado na cor cinza antirreflexo (que pode ser montado com diversos instrumentos, como os fornecidos pelo fabricante do motor de propulsão ou pelo estaleiro), com detalhes na cor alumínio e um volante revestido em couro ao tom.
O posições de condução eles estão muito confortável, fofo, com visão muito boa o tempo todo, mesmo no planeio inicial. Isso porque eleo arco tem um leve ângulo de inclinação Negativo que favorece a visibilidade em todos os momentos e confere ao conjunto uma linha mais agressiva. Do lado do passageiro encontramos um grande banco tipo solário, com espaço de arrumação e porta-luvas com tampa frontal.
Se formos ao setor de arco, seu acesso é muito amplo e direto pelo centro do para-brisa, e apreciaremos um grande arranjo de assentos longitudinais, com alças para os ocupantes no interior. Abaixo, há grandes espaços de armazenamento para vários itens que são transportados a bordo. Do ponto de vista construtivo destaca-se o grande força que todo o conjunto possui, já que a construção é toda em plástico, integrada pelo casco, o intradorso estrutural e a cobertura.
na navegação
Dele capacete merece destaque à parte, pois Tem um design de fundo em “V”. geometria variável tradicional cantos marcados e bom desempenho de deslize. Isso faz com que a embarcação apresente uma navegação tranquila e sem espirrar no convés, o que nos chamou a atenção, pois durante os testes tentamos espirrar o defletor do console com as ondas mas não conseguimos.
Pode motorizar com hélices fora de borda de 115 a 150 HP, nas versões de dois e quatro tempos. A unidade testada teve a potência máxima instalada, através do novo motor quatro tempos Mercury 115 HP. Com o os benefícios são ótimos em termos de desempenho e consumo de conteúdo. No teste obtivemos uma velocidade máxima próxima de 85 km/h, e uma velocidade de cruzeiro de 3.800 RPM de 44 km/h com apenas 13 l/h de consumo.
Para terminar, podemos dizer que este novo Canestrari 178 é um barco inovador, ideal para desfrutar em família no nosso Delta ou levar um reboque para qualquer destino.