O governo chinês gere programas que enviam grupos de pessoas para Xinjiang para trabalhar em empresas agrícolas e explorações privadas, e especialistas em direitos humanos afirmam que alguns destes acordos foram implementados. Relatórios publicados nos últimos anos por pesquisadores do Australian Strategic Policy Institute e da Sheffield Hallam University vinculam o JWD a programas de transferência de mão de obra patrocinados pelo governo, incluindo transferências de centenas de pessoas de Xinjiang para a empresa em 2018. Em dezembro, ou O governo dos EUA adicionou o JWD a uma lista de empresas que trabalham com o governo de Xinjiang para recrutar, transportar ou receber trabalho forçado.
Lear notificou as três montadoras em janeiro de que as havia vendido pela JWD. Posteriormente, a Volkswagen revelou voluntariamente aos agentes das concessionárias dos EUA que os carros estavam em trânsito para os Estados Unidos e ainda estavam em trânsito. A empresa fornece peças de reposição nos EUA antes de entrar no país.
Mais do que o referido comité BMW, mesmo depois de receber a carta de Lear, continuou a importar aquela peça de milhares de veículos Mini que continuará até pelo menos abril. A BMW parece ter interrompido suas importações somente depois que o comitê questionou repetidamente o JWD, segundo o relatório.
A BMW anunciou que tomou medidas para parar de importar dois componentes e substituirá voluntariamente as peças dos seus veículos. “O Grupo BMW possui padrões e políticas rigorosas em relação às práticas trabalhistas, direitos humanos e condições de trabalho, que todos os nossos fornecedores diretos devem seguir”, afirmou a empresa.
A Jaguar Land Rover também recebeu uma carta de Lear em janeiro, mas disse ao comitê que sua subsidiária norte-americana não foi informada disso, segundo o relatório. A empresa continuou importando o componente JWD até pouco depois de 22 de abril, quando Lear reiterou a informação à Jaguar Land Rover.